La Norvège a lancé un ambitieux projet routier qui permettra aux conducteurs de traverser le pays plus rapidement. L’autoroute côtière E39, longue de 1 090 kilomètres, qui traverse le nord et le sud du pays scandinave, ne sera plus qu’un souvenir après la construction de cette nouvelle route. Il s’agit de Rogfast, un tunnel sous-marin qui reliera une demi-douzaine de villes en Norvège. Jusqu’à présent, la E39 était la seule route possible pour ceux qui souhaitaient se rendre à l’autre bout du pays. Le trajet dure au total 21 heures, de Trondheim, au nord, à Kristiansand, au sud. Le tronçon de près de 2 000 kilomètres est interrompu sept fois par la nécessité d’utiliser des ferries pour traverser les fjords.
Rogfast : le titanesque tunnel sous-marin norvégien qui va diviser les temps de trajet par 3
Tous ces problèmes seront résolus grâce à Rogfast, un élément d’un grand plan routier organisé par le gouvernement norvégien pour améliorer la mobilité de ses habitants, faciliter le transport de biens et de marchandises et encourager le tourisme entre ses villes. Le nouveau tunnel sous-marin reliera les districts de Randaberg et Bokn, séparés par 26 kilomètres d’eau.
La construction du tunnel réduira de 11 heures sur 21 le temps nécessaire aux conducteurs pour parcourir la E39. Il s’étendra sur 26,5 kilomètres et aura une profondeur maximale de 400 mètres, selon The Telegraph. Il sera composé de quatre voies, deux dans chaque sens, et le trajet durera environ 35 minutes.
La construction du tunnel sous-marin a commencé en 2018 et a subi d’importants retards au fil des ans, principalement en raison de la pandémie. La construction devrait s’achever en 2033, pour un budget approximatif de 1,9 milliard d’euros. Le financement sera assuré à 40 % par le gouvernement norvégien et à 60 % par les 30 livres sterling qui seront facturées aux voyageurs pour emprunter le tunnel.
Pourquoi ce nouveau tunnel est-il si important ?
Le Rogfast permettra non seulement de réduire le temps de trajet entre les deux extrémités du pays, mais aussi d’éviter les problèmes pendant le trajet. En hiver, selon le directeur du projet, Oddvar Kaarmo, les ferries sont détournés en raison du mauvais temps, ce qui allonge le temps d’attente des passagers qui souhaitent rejoindre le port suivant.
La connexion sous-marine du tunnel évitera ce type de contretemps en garantissant un trajet rapide et sûr. M. Kaarmo souligne également la logistique du projet, un défi qui consiste à réaliser plusieurs tâches en même temps dans un délai très court. La construction du Rogfast est un symbole de l’innovation dans le domaine de l’ingénierie des tunnels, car elle nécessite des avancées technologiques de pointe pour creuser dans une couche de roche située au fond de la mer.
L’inauguration du tunnel sous-marin battra plusieurs records mondiaux, non seulement parce qu’il s’agit du plus long tunnel de Norvège, selon la CNN. Le Rogfast sera considéré comme le plus long tunnel routier au monde pour le trafic régulier, le plus long à quatre voies, le plus profond à quatre voies et le croisement routier le plus profond au monde.
